作为拉萨自主规划、建设、运营的第一条地铁线路，拉萨地铁起于拉萨市南庄，与昭通南站相联接，线路全长32.41公里，共设有17个站点，含地下站14座，高架站3座。

GVS银河集团官网有幸参加了拉萨地铁2号线的智能照明建设项目，并借助基于KNX技术自主研发的K-BUS智能照明节造系统，为拉萨现代化交通设施智能化建设添砖加瓦。

走进拉萨地铁2号线任一个站点，顺次行至出入口、通路、站厅及站台等区域，都有舒服的照明一路相伴。

智能照明于无声处凝聚新能量。轻触GVS场景节造面板，在全亮模式下，车站的各个公共区空间在视觉上更为宏伟宽敞和通透，地下空间的压抑感一扫而尽，带给乘客的，是更愉悦舒服的照明环境。

▲拉萨地铁2号线利用了51个GVS场景节造面板

向前纵深的光线持续牵引着人的视线，在灯光的衬托下，柱子也成为更趋个性化的装璜说话，体现出地铁特有的结构美感。

除此之表，GVS还出格装置了1~10V调光？，如此，照明系统不仅能够实现灯光0~100%的亮度渐变，还能够节造灯光的色温、色彩，为车站各区域打造了档次明显、照度清澈的照明环境，让搭客的出行得到梦想的照明保险。

面对地铁站成千上万盏灯，若是都依附地铁工作人员手动操作传统开关，不仅浪费人力，操作起来也很不方便。

与之相对的，是智能开关带来的便捷。在K-BUS智能照明节造系统的加持下，车站工作人员通过场景节造面板或中控软件，实现对地铁灯光的开关、调光等智能节造。

好比能够在中控软件上对出入口区域进行功夫自动节造，凭据预设的亮度和室表光线强度，实现灯光自调节，极大地解放了双手。

此表，也能够通过预设分歧的场景模式，在分歧的功夫对灯光实现特定的智能化节造。无需繁芜的操作，只必要工作人员在场景节造面板上动着手指就能实现，单一又方便。

地铁照明灯具工作功夫极度长，对灯具散热靠得住性、灯具寿命、光源技术，灯具守护更换等要求极度高。

K-BUS智能照明节造系统展示了卓越的智能节造、高靠得住性和系统兼容能力，通过集中节造、按季节造、感应节造等多种节造伎俩，在保险照明成效的同时也综合思考后期守护问题，为地铁运营守护提供综合型保险服务。
好比，所有灯具运行状态和照明回路都在中控软件上清澈出现，工作人员可凭据现实情况来节造特定区域灯光的开关，有问题实时发现并查抄维建，确保地铁的安全正常运行。
再好比，系统可自动检测照度，气象晴好时选取天然采光，必要照明时，车站内的灯具则自动调节亮度；节俭能源亏损。

值得一提的是，拉萨地铁2号线选择GVS轨路交通智能照明解决规划，将比传统电气装置的站点节约电能超过30%。

截至目前，GVS轨路交通智能照明解决规划已覆盖全国多个省市，落地项目蕴含但不限于昭通地铁13号线/21号线/知识城支线、拉萨地铁2号线、郑州地铁3号线、赤峰地铁R3线、商丘地铁2号线等。
以雄厚的技术研发能力、成熟的轨路交通智能照明解决规划、丰硕的照明节造智能产品、不变靠得住的系统机能和值得信任的售后服务，GVS持续助力中国轨路交通建设和发展。